Kasutatud autode turg augustis 2026: 8594 tehingut, +21%

Kuude võrdlus

2025. aasta augustis vahetas omanikku 7094 sõiduautot, mis tähendab, et tehingute arv kasvas aastaga 1500 auto võrra. Kuu arvestuses jäi august siiski juuli tulemusele alla kõigest 173 tehinguga.

Kuu	Omanikuvahetusi
Jaanuar	6682
Veebruar	6031
Märts	7726
Aprill	7990
Mai	8073
Juuni	7816
Juuli	8767
August	8594

Kasutatud autode omanikuvahetuste arv näitas 2026. aasta esimesel kaheksal kuul selget hooajalist kõikumist, kuid üldine trend oli tõusev. Aasta alguses jäi aktiivsus tagasihoidlikumaks, kuid alates kevadest hakkas tehingute arv jõudsalt kasvama ning suvekuudel, eriti juulis, jõudis omanikuvahetuste hulk aasta kõrgeimale tasemele. Kokkuvõttes kasvas kasutatud autode omanikuvahetuste arv jaanuarist augustini ligikaudu 29 protsenti, kusjuures kevad ja suvi paistsid silma kõige aktiivsemate perioodidena.

TOP 10 automarki augustis 2026

Mark	August 2026	vs august 2025
BMW	1212	+24,7%
Volkswagen	974	+20,1%
Toyota	740	+24%
Škoda	659	+15%
Audi	630	+12,3%
Mercedes-Benz	601	+18,8%
Volvo	551	+17,7%
Kia	310	+52%
Ford	300	-11,1%
Peugeot	260	+32,7%

Selle aasta augusti TOP 10 automarkide edetabel näitab kasutatud autode turu laiapõhjalist kasvu, kuna üheksa kümnest margist kasvatas tehingute arvu aastaga. See viitab, et tegemist ei ole üksikute markide edule, vaid kogu turu elavnemisele, mis ühtib ka üldise, ligikaudu 21 protsendi suuruse aastakasvuga.

Kia 52 protsendi suurune kasv on nimekirja kõige märkimisväärsem number ning ületab selgelt turu keskmist kasvutempot. See võib viidata sellele, et esimesed suuremad kogused Kia autosid, mis Eestisse uutena toodi, on nüüdseks jõudmas vanusesse, mil need liiguvad aktiivselt järelturule, või on Kia lihtsalt kasvatanud oma turuosa üldiselt. Sarnast, kuigi väiksemas ulatuses, mustrit näitab ka Peugeot (+32,7%).

Fordi -11,1 protsenti on ainus langus terves nimekirjas ja eristub selgelt trendist. See viitab kas Fordi vähenenud impordile või populaarsusele varasematel aastatel (mis nüüd kajastub väiksemas järelturu pakkumises) või muutunud ostueelistustele.

Kui vaadata absoluutarve, siis BMW, Volkswagen ja Toyota domineerivad mahuliselt selgelt, kuid nende kasvutempo (20 kuni 25 protsenti) on tegelikult aeglasem kui Kial ja Peugeot'l, mis näitab, et suuremad margid kasvavad stabiilsemalt, samas kui väiksemad margid suudavad näidata palju dünaamilisemat, kuigi väiksemalt baasilt lähtuvat kasvu.

TOP 10 automudelit augustis 2026

1. BMW 3. seeria 407
2. BMW 5. seeria 378
3. Volkswagen Passat 339
4. Škoda Octavia 284
5. Audi A6 227
6. Volkswagen Golf 214
7. Audi A4 170
8. Toyota Corolla 167
9. Mercedes-Benz E-klass ja Toyota RAV4 (mõlemad 141)

2026. aasta augusti TOP 10 automudelite nimekirjas paistab silma Saksa autotootjate selge ülekaal: seitse kohta kümnest kuulub BMW-le, Volkswagenile, Audile ja Mercedes-Benzile. BMW on kindel liider, kusjuures 3. ja 5. seeria koos moodustavad ligi kolmandiku kogu edetabeli mahust. Segmendi mõttes valitsevad keskklassi sedaanid ja universaalid, samas kui maasturuid esindab ainult Toyota RAV4, mis viitab, et kasutatud autode turg on uute autode maasturitrendist maha jäänud. Jaapani margid on nimekirjas napilt esindatud (ainult Toyota), mis kinnitab, et kasutatud autode ostjad eelistavad Eestis jätkuvalt Saksa marke.

Kuni 10 aasta vanuste autode seas domineerivad Toyota ja Škoda

Uuemate kasutatud autode puhul on pilt teistsugune. Kuni 10 aasta vanuste sõiduautodega tehti augustis kokku 3637 omanikuvahetust, ligi 25,7 protsenti rohkem kui aasta tagasi. See tähendab, et kuni 10 aasta vanused autod moodustasid juba ligikaudu 42,3 protsenti kõigist augustis omanikku vahetanud sõiduautodest.

TOP 10 marki kuni 10 aasta vanuste autode seas

1. Toyota 487
2. Škoda 463
3. Volkswagen 347
4. BMW 332
5. Mercedes-Benz 241
6. Kia 232
7. Volvo 202
8. Audi 160
9. Peugeot 140
10. Hyundai ja Renault (mõlemad 80)

Kuni 10 aasta vanuste kasutatud autode edetabel näitab teistsugust pilti kui üldine mudelite TOP 10: siin on liidriks Toyota 487 tehinguga, järgnevad Škoda 463 ja Volkswagen 347 tehinguga. See viitab, et nooremate kasutatud autode segmendis eelistavad ostjad rohkem töökindlaid ja madalamate hoolduskuludega autosid.

BMW (332) ja Mercedes-Benz (241) jäävad küll endiselt tugevale positsioonile, kuid ei domineeri samamoodi nagu vanemate autode üldpildis. Huvitav on Kia (232) ja Volvo (202) suhteliselt kõrge koht, mis näitab, et nooremate kasutatud autode seas on turg mitmekesisem ning premium-marke tasakaalustavad edukalt ka keskklassi tootjad.

Kuni 10 aasta vanuste kasutatud autode mudelite TOP

1. Škoda Octavia 187
2. Toyota Corolla 140
3. Toyota RAV4 123
4. Volkswagen Passat 122
5. Škoda Superb 83
6. BMW 5. seeria 82
7. Škoda Kodiaq 73
8. Kia Sportage 69
9. Kia Ceed 66
10. Volkswagen Tiguan 62

Kuni 10 aasta vanuste autode mudelite TOP näitab, et selles segmendis on liidriks Škoda Octavia 187 tehinguga, järgnevad Toyota Corolla 140 ja Toyota RAV4 123 tehinguga. Škoda on nimekirjas esindatud koguni kolme mudeliga (Octavia, Superb, Kodiaq) ja Toyota kahe mudeliga (Corolla, RAV4), mis kinnitab mõlema margi tugevat positsiooni nooremate kasutatud autode seas.

Silma paistab ka see, et maasturid on siin edetabelis palju paremini esindatud kui üldises mudelite TOP 10-s: RAV4, Kodiaq, Sportage ja Tiguan annavad kokku neli kohta kümnest, mis näitab, et nooremate kasutatud autode ostjad eelistavad senisest enam praktilisi ja avaramaid sõidukeid. Ka Kia on esindatud kahe mudeliga (Sportage, Ceed), mis näitab margi head kohanemist selle vanusegrupi ostjate eelistustega, samas kui BMW esindab premiumsegmenti üksnes 5. seeriaga.

Vanim augustis müüdud auto oli GAZ-M20 aastast 1949

GAZ-M20 "Pobeda" on legendaarne Nõukogude autoklassika, mida toodeti aastatel 1946 kuni 1958 Gorki autotehases (GAZ). Nimi "Pobeda" tähendab vene keeles "võit" ning esimesed testid tehti 1943. aastal, kui Teise maailmasõja võit hakkas juba tõenäolisena näima. Pobeda oli esimene Nõukogude auto, millel olid suunatuled, elektrilised klaasipuhastid, elektriline kütteseade ja sisseehitatud AM-raadio.

1949. aastal valmistatud eksemplar kuulub mudeli varajasse tootmisperioodi ja on seega üks originaalseimaid Pobedasid. Tehniliselt oli tegemist neljauksese tagaveolise sedaaniga, mille südameks oli 2,1-liitrine sidevalve neljasilindriline mootor võimsusega 50 hobujõudu ja tippkiirusega umbes 105 km/h. Kuna tegemist on üle 75 aasta vanuse klassikalise autoga, on 1949. aasta Pobeda tänapäeval haruldane ja hinnatud kollektsionääri auto, mitte tavaline järelturu sõiduk.

Diisel hoiab turgu

Kütus	Tehinguid	Osakaal
Diisel	4148	48,3%
Bensiin	3175	36,9%
Hübriid	998	11,6%
Elekter	232	2,7%

Diiselautode segmenti juhib BMW 820 tehinguga, järgnevad Volkswagen 556, Volvo 419, Audi 408 ja Mercedes-Benz 400 omanikuvahetusega.

Bensiiniautode edetabelis on esikohal Volkswagen 367 tehinguga, järgnevad Škoda 328, Toyota 292 ja BMW 280 tehinguga.

Hübriidide segmenti juhib ülekaalukalt Toyota 308 tehinguga, mis annab Toyotale siin turuosaks lausa 30,9 protsenti. Järgnevad BMW 93, Volvo 68, Audi 65, Lexus 62, Škoda 50 ja Mercedes-Benz 48 tehinguga.

Elektriautode turg püsib väike, kuid Tesla domineerib endiselt

Elektriautode maht jääb tagasihoidlikuks. Augustis vahetas omanikku 232 elektriautot, mis moodustas kõigist tehingutest 2,7 protsenti. Kütuseliikidest on elekter seega selgelt kõige väiksem.

Elektriautode edetabelis on Tesla ülekaalukas liider. 232 tehingust moodustas Tesla 47 ehk rohkem kui viiendiku kõigist elektriautode omanikuvahetustest. Järgnesid Audi 19, BMW 19, Nissan 19 ja Mitsubishi 13 tehinguga.

Kokkuvõte

August 2026 näitas kasutatud autode turul jätkuvat aastast kasvu (+21,1%), kuigi kuine tempo pidurdus veidi juuliga võrreldes. Turgu domineerivad jätkuvalt diiselautod ning Saksa margid, eriti BMW. Nooremate, kuni 10 aasta vanuste autode segmendis eelistatakse aga pigem Toyota ja Škoda töökindlaid mudeleid ning maastureid. Elektriautode osakaal jääb endiselt tagasihoidlikuks, kuid Tesla säilitab selles segmendis selge liidripositsiooni.

Allikas: Transpordiamet, kasutatud sõiduautode omanikuvahetused, august 2026. Mudelite arvestuses on mootori- ja kerevariandid liidetud mudeliperekonna tasemele. Vanuse arvestuses on aluseks aasta, mil sõiduk esimest korda arvele võeti.