Esimene elektriline Range Rover: 550 hj ja kuni 598 km ühe laadimisega
JLR avalikustas oma esimese täiselektrilise luksusmaasturi Range Rover Electric: 550 hj ja WLTP-sõiduulatus kuni 598 km.
Auto säilitab Range Roverile omase disaini ja maastikuvõimekuse, kuid on elektriajami toel vaiksem ja reageerimisvõimelisem. Tootmine käib Inglismaal Solihullis.
Briti autotootja JLR avalikustas oma esimese täiselektrilise mudeli Range Rover Electric. Tootja sõnul on auto elektrilise jõuallika toel vaiksem, vahetum ja reageerimisvõimelisem ning selle pöördemoment on suurem kui ühelgi varasemal Range Roveril. Range Rover Electric on brändi esimene täiselektriline mudel alates tootmise algusest 1970. aastal ja valmis ligi kümneaastase arendustöö tulemusel, mille käigus esitati üle 300 patenditaotluse.
Peamised näitajad
| Näitaja | Väärtus |
|---|---|
| Koguvõimsus | 550 hj (kaks mootorit) |
| Pöördemoment | 850 Nm |
| 0–97 km/h | 4,3 s |
| Aku (kasutatav) | 118,5 kWh |
| Sõiduulatus (WLTP) | kuni 598 km |
| Sõiduulatus (tootja reaaltest) | kuni 535 km |
| Elektrisüsteem | 800 V |
| Kiirlaadimine | kuni 350 kW |
| Läbisõidusügavus | kuni 900 mm |
Jõuallikas ja aku
Range Rover Electricut veavad kaks elektrimootorit – üks esi- ja teine tagateljel –, mille koguvõimsus on 550 hj. 850-njuutonmeetrine pöördemoment on suurem kui ühelgi varasemal Range Roveril ning auto kiirendab 0–97 km/h 4,3 sekundiga. Põhja alla paigutatud aku kasutatav mahutavus on 118,5 kWh, mis tootja andmetel võimaldab WLTP-tsükli järgi läbida kuni 598 km; reaalsetes tingimustes tehtud tootjatestides on saavutatud kuni 535 km.
Laadimine
Auto 800-voldine elektrisüsteem toetab kuni 350 kW kiirlaadimist. Tootja andmetel laeb aku sellisel võimsusel 10 protsendilt 80 protsendini ligi 22 minutiga ning kümneminutiline laadimine annab WLTP-standardi kohaselt kuni 220 km sõiduulatust.
Maastikuvõimekus
Elektriline Range Rover säilitab mudelile omase maastikuvõimekuse: läbida saab kuni 900 mm veetakistusi, sest akuplokk ja jõuülekande komponendid on täielikult tihendatud. Tootja sõnul reageerib veojõukontroll haarduvuse muutustele vaid 50 millisekundiga – kuni 100 korda kiiremini kui võrreldaval sisepõlemismootoriga autol –, mida toetavad madalam raskuskese ja kahekambriline õhkvedrustus. Single Pedal režiimis liigub auto sujuvalt paigalt kuni 33-kraadisel tõusul ja laskub kuni 45-kraadisel nõlval.
Testimine ja soojusjuhtimine
Seeriatootmise eel läbis Range Rover Electric üle 1,5 miljoni testikilomeetri ja enam kui 250 000 tundi virtuaalteste. Autot katsetati kuni -40 °C külmas Rootsis Arjeplogis, Dubai kõrbekuumuses ning JLR-i Eastnor Castle'i testikeskuses Inglismaal. Uus ThermAssist-soojusjuhtimissüsteem juhib aku ja jõuülekande temperatuuri ning vähendab tootja andmetel salongi soojendamise energiakulu kuni 40 protsenti, lisades sõiduulatust kuni 40 km.
Range Roveri tegevjuhi Martin Limperti sõnul on esimene täiselektriline mudel brändi ajaloos märgiline ja elektriajam sobib Range Roveri iseloomuga; ettevõte laiendas testiprogrammi algselt plaanitust ulatuslikumaks, et mudelile omane võimekus täielikult säilitada.
Varustus ja tootmine
Range Rover Electric valmib Inglismaal Solihullis, kus Range Rovereid on toodetud alates 1970. aastast. Mudel on saadaval standardse ja pikendatud teljevahega ning varustustasemetega SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra ja SV Black. Esimestele ostjatele on mõeldud eraldi First Edition erimudel.
Millal ja kus
Tootmine on Solihullis käivitunud ja Suurbritannias on tellimused avatud, algushinnaga umbes 154 000 naela (Autobiography lühema teljevahega versioon). Eesti hinna ja tarneaja kohta JLR veel infot avaldanud ei ole.
