Uus Audi RS 5: high performance in a hybrid

Uus Audi RS 5 on Audi Sporti esimene kõrge sooritusvõimega pistikhübriid (PHEV) – ehtsa RS-DNA ja sellele vastava täiuslikult häälestatud hübriidtehnoloogiaga. Olgu see kurvilistel mägiteedel, pikkadel kiirteemaratonidel või linnas vaikselt elektrijõul liikudes – RS 5 valdab igat olukorda suurepärase juhitavuse ja muljetavaldava täpsusega. Selle sõiduomaduste ampluaa on erakordselt lai: mugavast igapäevasest kaaslasest kuni kompromissitu sportautoni.

Audi Sporti ajaloos esmakordselt ühendab jõuallikas 2,9-liitrise kahe turboga V6-mootori, mille võimsus on 375 kW (510 hj), ja 130 kW elektrimootori. Neile lisanduvad spetsiaalselt RS-ile loodud sportvedrustus kaheklapiliste amortisaatoritega ning täiesti uus quattro-nelikveosüsteem koos Dynamic Torque Control’iga, mis võimaldab elektromehaanilist pöördemomendi jaotust tagasillal – esmakordselt maailmas seeriatootmises. Uuel keskdiferentsiaalil on eelseadistus, mis hoiab selle alati osaliselt lukustatuna ja juhib pikisuunalist pöördemomendi jaotust. Ristisuunalise pöördemomendi jaotuse tagateljel tagab uus diferentsiaal, mis suudab rataste vahel pöördemomenti ümber jaotada millisekunditega. Tulemuseks on erakordselt vilgas, tasakaalukas ja pingutuseta sõidukogemus.

„A5 mudeliseeria uus tipp on meie esimene kõrge sooritusvõimega pistikhübriid. Meie äsja arendatud quattro-ajam koos Dynamic Torque Control’iga on maailma esimene elektromehaaniline pöördemomendi jaotussüsteem seeriatootmises oleval autol. Põlemismootori ja elektriajamite keerukas koostoime ühendab Audi jaoks jõudluse ja efektiivsuse täiesti uuel viisil. Kliendid saavad kogeda nii maksimaalset sportlikkust kui ka igapäevast mugavust,“ ütleb Audi tegevjuht Gernot Döllner.
Audi Sporti tegevjuht Rolf Michl lisab: „RS 5 ja selle innovaatiline jõuülekande kontseptsioon tähistavad meie RS-mudelite jaoks uue ajastu algust. Need viivad sõidudünaamika uuele tasemele, mida meie kliendid armastavad, ning parandavad samal ajal igapäevast kasutusväärtust tänu elektrilisele sõidule ja uuenduslikele tehnoloogiatele. See on RS-kogemuse uus tõlgendus.“

Audi RS 5 toob ringrajasõidu jõudluse tänavale. Mõlemast otsast ligikaudu üheksa sentimeetrit laiem kui A5 baasmudel ning laiendatud rattakoobastega jätab see jõulise ja lihaselise mulje. Esiosa domineerivad kolmemõõtmeline Singleframe-iluvõre meekärje mustriga ning õhuvoolu suunavad Air Curtain’id. Tagumises osas rõhutavad sportlikkust aerodünaamiline difuusor ja RS sportväljalaske matt-viimistlusega ovaalsed summutiotsad. Nii päeval kui ka öösel tugevdavad auto sihikindlat välimust tumendatud Matrix LED-esituled ja nende ruudulipu motiiviga digitaalne päevasõidutule signatuur.

Kõrge sooritusvõimega PHEV on esimene seeriatootmises olev RS-mudel, millel on modulaarne elektrifitseeritud jõuülekanne: quattro koos Dynamic Torque Control’iga. Süsteemi keskmes on täiustatud 2,9-liitrine kahe turboga V6, 130 kW elektrimootor, kaheksakäiguline käigukast ning täiesti uus tagumine jõuülekanne koos elektromehaanilise pöördemomendi jaotusega – maailmas esmakordselt seeriatootmises. Aktuaator, ülekandemehhanismid ja diferentsiaal töötavad koos, et jaotada pöördemomenti tagarataste vahel intelligentselt ja peaaegu piiranguteta vastavalt sõiduolukorrale. Juhtplokk arvutab optimaalse pöördemomendi jaotuse tagarataste vahel ümber iga 5 millisekundi järel ehk sagedusega 200 Hz. Pöördemomendi jaotussüsteem rakendab selle kohe ja äärmiselt täpselt. Lihtsalt öeldes on elektromehaaniline pöördemomendi jaotus nähtamatu dirigent, kes juhib jõudluse orkestrit ja tagab enneolematu sõidurõõmu ja turvalisuse.

Audi RS 5 sõiduomadused kujunevad tänu vedrustuse kõigi komponentide täpsele koostoimele. Silmapaistvamad elemendid on optimeeritud ja RS-spetsiifilised esi- ja tagasillad, uuenduslike kaheklapiliste amortisaatoritega RS sportvedrustus, RS-häälestusega roolimine, suured 20- ja 21-tollised spetsiaalselt kohandatud rehvidega rattad ning võimsad teras- või keraamilised pidurid. Kaheklapiline tehnoloogia võimaldab amortisaatoritel pakkuda nii väga mugavat sõitu kui ka äärmiselt sportlikku juhitavust. See vähendab märgatavalt kere piki- ja külgkallet ning tagab amortisaatorite väga kiire reageerimise muutuvatele teeoludele.

Lisavarustusena pakutav Audi Sport pakett uuele RS 5 Avantile ja RS 5 Sedanile on sportlikkuse kehastus. See lisab eksklusiivseid detaile, nagu eridisainiga dünaamilised esi- ja tagapõrkerauad ning kahetoonilised teemantlõikega 21-tollised phantom-musta värvi valuveljed mattaktsentidega. RS sportväljalaskesüsteem ja tippkiiruse tõstmine 285 km/h-ni tagavad veelgi suurema jõudluse. Eksklusiivses interjööris kasutatakse esmakordselt Serpentine-rohelise ja messingivärvi kontrastõmblusi. Pakett pakub ka laia valikut isikupärastamisvõimalusi, sealhulgas Bedford green metallic värvitooni. Välimust täiendavad pronksikarva pidurisadulatega RS-keraamilised pidurid ja süsinikkiust kamuflaaždetailid.

Uus Audi driving experience funktsioon kuulub standardvarustusse. See võimaldab kasutajatel vaadata detailset analüüsi sõidetud marsruutidest, mis kuvatakse 14,5-tollisel MMI puuteekraanil. Ringrajal saab analüüsida ja salvestada ka sektorite aegu. RS torque rear sõidurežiimi kasutamisel pakub süsteem lisaks statistikat, näiteks saavutatud driftinurga kohta. Saksamaal on 470 kW süsteemvõimsusega Audi RS 5 Sedani alghind 106 200 eurot, RS 5 Avant algab hinnast 107 850 eurot.

Uued mudelid toodetakse Saksamaal Neckarsulmis. Euroopa tellimuste vastuvõtt algab 2026. aasta esimeses kvartalis ning esimesed tarned on planeeritud 2026. aasta suvek

Allikas: Audi AG ametlik pressiteade „The new Audi RS 5: high performance in a hybrid“, Audi MediaCenter