Uuenenud Lexus NX saab üle 100 km elektrilist sõiduulatust ja esmakordselt kiirlaadimise
Lexus uuendab põhjalikult oma keskklassi linnamaasturit NX. Kuigi tegemist ei ole täiesti uue põlvkonnaga, on muudatusi tavapärasest mudelivärskendusest rohkem – uuendatud on nii hübriidajameid, veermikku, salongi, multimeediat kui ka juhiabisüsteeme. Suurima muudatuse teeb läbi pistikhübriid NX 450h+, mille elektriline sõiduulatus kasvab enam kui 100 kilomeetrini.
Uuenenud Lexus NX jõuab Euroopas müügile 2027. aasta kevadel, eelmüük algab 2026. aasta sügisel. Üks olulisemaid tehnilisi uuendusi on kuuenda põlvkonna Lexuse hübriidtehnoloogia, mis võetakse kasutusele nii NX 450h+ pistikhübriidil kui ka NX 350h täishübriidil.
NX 450h+ saab suurema aku ja kiirlaadimise
Kõige suurema muutuse teeb läbi Lexus NX 450h+. Selle liitiumioonaku maht kasvab seniselt 18 kWh-lt 23 kWh-ni ning elektriline sõiduulatus suureneb ligi 40 protsenti. Lexuse esialgsetel WLTP andmetel suudab uus NX 450h+ elektriga läbida üle 100 kilomeetri.
Samal ajal kasvab süsteemi koguvõimsus 307 hj ehk 226 kW-ni. Kiirendus 0–100 km/h võtab Lexuse esialgsetel andmetel 6,1 sekundit.
Oluline uuendus on DC-kiirlaadimine. NX 450h+ on esimene Lexuse pistikhübriid, mis seda toetab. Aku laadimine 10 protsendilt 80 protsendini võtab umbes 30 minutit.
Ka NX 350h täishübriidi süsteemi on edasi arendatud. Selle süsteemivõimsus on 199 hj ehk 146 kW. Nelikveoline versioon kiirendab 0–100 km/h 7,3 sekundiga ja esiveoline 7,7 sekundiga.
Kõigi uute NX-i versioonide haagise lubatud mass kasvab 1500 kilogrammini.
| NX 450h+ AWD | NX 350h AWD | NX 350h FWD | |
|---|---|---|---|
| Mootor | 2,5 l bensiin + elekter | 2,5 l bensiin + elekter | 2,5 l bensiin + elekter |
| Süsteemivõimsus | 226 kW / 307 hj | 146 kW / 199 hj | 146 kW / 199 hj |
| 0–100 km/h | 6,1 s | 7,3 s | 7,7 s |
| Elektriline sõiduulatus | üle 100 km* | – | – |
| Haagise mass | 1500 kg | 1500 kg | 1500 kg |
*Esialgne WLTP näit. Lõplikud homologeerimisandmed võivad muutuda.
Välimus muutub sportlikumaks
NX säilitab senise üldise kuju, kuid Lexus on muutnud auto esi- ja tagaosa. Esiosas on uus ilma raamita spindle-võre ning uue kujundusega esituled.
Kõik NX-id saavad standardvarustuses uued nn all-weather esituled, millesse kuuluvad adaptiivsed kaugtuled, kurvituled ja tulepesurid.
Tagaosas on uus valguslahendus koos Lexuse L-motiiviga ning valgustatud Lexuse logoga. Uued on ka 18- ja 20-tolliste velgede kujundused. Lexus loobub NX-i välisdisainis senistest eredatest kroomdetailidest ning kasutab nende asemel rohkem tumedaid viimistluselemente.
F SPORT saab tavaversioonidest sportlikuma välimuse, 20-tollised veljed, punased pidurisadulad ja mustad välisdetailid.
Salongis uus 14-tolline ekraan
Suuremad muudatused on tehtud ka salongis. Armatuurlaud, keskkonsool ja mitmed uksepaneelid on uue kujundusega.
Juhi ees on 12,3-tolline digitaalne näidikuplokk ning keskel 14-tolline multimeediaekraan. Mõlemad on paigutatud samale horisontaalsele joonele, et juht peaks info jälgimiseks võimalikult vähe pilku teelt kõrvale viima.
Uue põlvkonna LexusConnect multimeediasüsteem on Lexuse andmetel senisest neli korda kiirema protsessoriga ning kaheksa korda suurema salvestusmahuga.
Uudne lahendus on ka Responsive Hidden Switches. Tegemist on armatuurlaua sisse peidetud juhtnuppudega, mis muutuvad nähtavaks, kui juht käe nende lähedale viib, ning annavad puudutamisel füüsilist tagasisidet.
Lexus toob autosse ka lõhnad
Kõrgema varustustasemega NX-idele pakutakse uut Sensory Concierge süsteemi, mis ühendab salongi valgustuse, muusika, kliimaseadme, istmete temperatuuri ja lõhnastuse.
Juht saab valida erinevate meeleolurežiimide vahel ning salongivalgustuse jaoks on saadaval 50 värvitooni. Autosiseste lõhnade väljatöötamisel tegi Lexus koostööd parfümeeriaettevõttega Givaudan.
Euroopas on see esimene Lexus, mille puhul sellist integreeritud lõhnastussüsteemi pakutakse.
Muudatusi ka veermikus
Lexus ei piirdunud NX-i puhul ainult disaini ja elektroonika uuendamisega. Kere jäikust on suurendatud, vedrustust ja roolisüsteemi ümber seadistatud ning vähendatud müra ja vibratsiooni.
Põranda jäikus suurenes Lexuse andmetel umbes 25 protsenti ning esivedrustuse tugipunktide piirkonna jäikus umbes 30 protsenti.
Uued amortisaatorid peaksid parandama korraga nii kere kontrolli kui ka sõidumugavust. Muudetud on ka elektrilise roolivõimendi seadistust ja kasutusele võetakse muutuva ülekandega roolisüsteem.
Juhi iste paikneb varasemast madalamal ning uus rool on 10 millimeetrit väiksema läbimõõduga. Muudetud on ka gaasipedaali tööd, et kiirendamine oleks lineaarsem.
Euroopa jaoks mõeldud NX-i seadistamisel kasutati lisaks Lexuse Shimoyama arenduskeskusele esmakordselt ka Nürburgringi ringrada Saksamaal. Lexuse andmetel on mootori- ja teemüra vähenenud umbes 20 protsenti.
Uue põlvkonna Lexus Safety System+
Kõik NX-i versioonid saavad standardvarustuses Lexuse uusima Safety System+ juhiabisüsteemide komplekti.
Täiustatud kaamera ja sensorite abil on suurendatud nii tuvastusala kui ka vahemaad. Lexuse andmetel on sensori horisontaalne vaatenurk kasvanud 115 protsenti ja tuvastuskaugus 170 protsenti.
Täiendatud on kokkupõrke ennetamise süsteemi, adaptiivset püsikiirusehoidjat ja sõiduraja hoidmise funktsioone. Adaptiivne püsikiirusehoidja kasutab nüüd ka kaardiinfot, et arvestada näiteks ringristmike, ristmike, kurvide ning anna-teed ja stoppmärkidega.
Kui juht ei ole enam võimeline autot juhtima, suudab Emergency Driving Stop System auto oma sõidurajal peatada ja ohutuled sisse lülitada. Juhi seisundit jälgib selleks eraldi kaamera.
Millal uus Lexus NX müügile jõuab?
Uuenenud Lexus NX jõuab Euroopa turule 2027. aasta varakevadel ning eelmüük algab juba 2026. aasta sügisel.
Valikus on neli varustustaset: Business, Executive, Luxury ja F SPORT. Täpne varustus ja hinnad sõltuvad turust ning avaldatakse hiljem.
Mitmed tehnilised näitajad, sealhulgas NX 450h+ enam kui 100-kilomeetrine elektriline sõiduulatus ja kiirendusnäitajad, on praegu veel esialgsed ning võivad homologeerimise käigus muutuda.
