KGM Torres kogub äriklientide seas populaarsust: Terminal sai kaheksa hübriidmaasturit
Topauto andis kütuseettevõttele Terminal üle kaheksa KGM Torres hübriidmaasturit, millega ettevõtte töötajad sõidavad tööasjus üle Eesti.
Tegemist on kahe ettevõtte koostöö jätkuga. Terminal valis Torrese ruumikuse, osaliselt elektrilise sõidu võimaluse ja pika garantii tõttu.
Hübriidmootoriga KGM Torrese hinnad algavad Topautos 31 490 eurost.
Miks just Torres
AS Terminal operatsioonide juhi Kristjan Kirsimäe sõnul otsustasid valiku kolm asja: auto omadused, võimalus läbida osa sõitudest ainult elektri jõul ning kindel ja pikk garantii.
„Terminali meeskonna igapäevatöö viib meid üle Eesti ning selleks on vaja autosid, mis peavad meie tempoga sammu. Valisime KGM Torresed, kuna need on eelkõige ruumikad, praktilised ja valmis nii pikemateks sõitudeks kui ka igapäevasteks tegemisteks,“ selgitas Kirsimäe.
Müüja hinnang
Autod Terminalile üle andnud Topauto juhatuse esimehe Aivar Kägu sõnul on Torres KGMi uus ja üha populaarsem mudel, mis on leidnud ostjaid nii ettevõtete kui ka eraisikute seas.
„Torres üllatab meeldivalt oma sõiduomaduste ja lisavarustuse poolest, hinna ja kvaliteedi suhe on hästi paigas. Tegemist on ruumika, ökonoomse ja suurema linnamaasturiga, millele samas klassis väga palju konkurente pole,“ kommenteeris Kägu.
KGM Torres Hybrid lühidalt
| Näitaja | Väärtus |
|---|---|
| Mootor | 1,5 l turbobensiin + 2 elektrimootorit |
| Süsteemi võimsus | 130 kW (177 hj) |
| Käigukast | hübriidajam e-DHT |
| Vedu | esivedu |
| Aku | 1,8 kWh LFP (BYD Blade) |
| Elektrisõit | kuni 100 km/h |
| Kütusekulu (WLTP) | 5,8–6,1 l/100 km |
| Pakiruum | 465 l / 1526 l |
| Hind Topautos | alates 31 490 € |
Tehnilised andmed tootja andmetel, olenevalt turust ja varustusest võivad need erineda.
Mida tasub teada
KGM on endine SsangYong. Brändi nimi muutus pärast seda, kui Lõuna-Korea KG Group tootja üle võttis. Torres oli esimene mudel, millega uus nimi Euroopas turule tuli.
Torres Hybrid on täishübriid, mitte pistikhübriid. Akut pistikust laadida ei saa ning 1,8 kWh aku on väike, seega pikki vahemaid ainult elektriga ei sõida. Linnas ja aeglasemal sõidul liigub auto aga suure osa ajast elektrimootori jõul. Hübriidsüsteem on välja töötatud koostöös BYDga ja sealt pärineb ka aku tehnoloogia.
Ettevõtte autopargi jaoks on hübriidi eelis eelkõige väiksem kütusekulu linnasõidul ning madalam CO₂ heide, mis mõjutab Eestis ka mootorsõidukimaksu. Pakiruum on hübriidil tootja sõnul sama suur kui bensiiniversioonil.
Topautost
Topauto tegutseb Eesti autoturul aastast 1994 ning müüb Hyundai, SEATi, CUPRA, Suzuki, Isuzu, Citroëni, Mitsubishi, Honda, Opeli ja KGMi mudeleid.
