Uus Audi Q7 2026: V6 diisel, quattro nelikvedu, kuni seitse istekohta ja täiesti uus salong

Jõulisem disain ja modernsem välimus

Uue Audi Q7 välimus on muutunud modernsemaks ja enesekindlamaks. Kõrge õlajoon, massiivne kere ning Audi tuntud Singleframe iluvõre annavad sõidukile teel väga jõulise kohalolu.

Olulisel kohal on ka uus valgusdisain. Valikuliselt pakutavad digitaalsete funktsioonidega Matrix LED esituled kasutavad micro-LED tehnoloogiat ning suudavad projitseerida kõrglahutusega valgusmustreid otse teele. Tagaosas kasutatakse kolmanda põlvkonna digitaalset OLED-tehnoloogiat, mis võimaldab erinevaid valgussignatuure ning lisab sõidukile erilise visuaalse identiteedi.

Audi sõnul on tegemist ühe kõige arenenuma valgustehnoloogiaga, mida seeriatootmises täna pakutakse. Uue lahendusena projitseeritakse suunatule kasutamisel öisel ajal maapinnale valgusmuster, mis aitab teistel liiklejatel paremini märgata sõiduki kavandatavat manöövrit.

Salongis rohkem luksust ja paindlikkust

Audi on keskendunud Q7 puhul eelkõige ruumikusele ja mugavusele. Standardvarustuses on viis istekohta, kuid lisavarustusena saab valida nii seitsmekohalise kui ka täiesti uue kuuekohalise konfiguratsiooni.

Kuuekohalises versioonis on teises reas kaks eraldi luksuslikku istet, mis loovad äriklassi väärilise sõidukogemuse. Seitsmekohaline versioon sobib aga suurematele peredele ning võimaldab paigaldada kuni kolm lapseistet.

Kõik istmed on elektriliselt reguleeritavad. Lisavarustusena pakutakse esiistmetele ventilatsiooni- ja massaažifunktsiooni.

Audi on uuendanud ka salongi materjale ning vähemalt esmapilgul on märgata, et paljudes kohtades kasutatud läikiv Piano Black viimistlus on kadunud. Tegemist on tervitatava muudatusega, sest kõrgläikeline plast kogus kergesti sõrmejälgi ning kriimustus kiiresti. Uued materjalid jätavad fotode põhjal märksa kvaliteetsema ja kaasaegsema mulje ning aitavad muuta salongi veelgi premium-klassi väärilisemaks.

Valikus on ka mitmeid uusi materjale ja värvilahendusi, sealhulgas naturaalsest puidust dekoratiivliistud, süsinikkiust viimistlusdetailid ning isegi alpaka kiudu sisaldavad tekstiilid.

Uus panoraamkatus loob täiesti teistsuguse ruumitunde

Üheks salongi suurimaks uudiseks on uus panoraamkatus, mille läbipaistvust saab ühe nupuvajutusega muuta.

Katus koosneb üheksast eraldi juhitavast tsoonist ning võib muutuda hetkega läbipaistvast täielikult läbipaistmatuks. Esmakordselt pakub Audi ka valgustatud panoraamkatust, mille valgusvärv kohandub salongi meeleoluvalgustusega.

Lisaks peegeldab katuse spetsiaalne klaas infrapunakiirgust ja blokeerib üle 99,5 protsendi UV-kiirgusest, mistõttu puudub vajadus tavapärase päikesekatte järele.

Kuni 2075 liitrit pagasiruumi

Praktilisuse osas kuulub Q7 jätkuvalt oma klassi tippu.

Viiekohalise versiooni pagasiruumi maht ulatub kuni 806 liitrini ning teise rea istmete kokkuklappimisel kasvab see koguni 2075 liitrini.

Seitsmekohaline versioon pakub kuni 722 liitrit pagasiruumi kolmanda rea istmete all ning maksimaalselt 1980 liitrit laadimisruumi.

Keskkonsooli on lisatud rohkem panipaiku ning juhtmevaba laadimisala võimaldab korraga laadida kahte nutitelefoni. Uus Qi2 laadimissüsteem toetab kuni 25 W laadimisvõimsust ning kasutab magnetkinnitust, et telefon laadimise ajal paigal püsiks.

Võimsad V6 diiselmootorid ja uus MHEV plus tehnoloogia

Euroopas tuleb uus Audi Q7 turule kahe 3,0-liitrise V6 diiselmootoriga.

Võimsam versioon arendab 220 kW (299 hj) ja 630 Nm pöördemomenti. Teine versioon pakub 180 kW (245 hj) ning 500 Nm pöördemomenti.

Mõlemad jõuallikad kasutavad Audi uut MHEV plus kerghübriidtehnoloogiat. Süsteem sisaldab uue põlvkonna jõuülekande generaatorit, mis suudab ajutiselt lisada kuni 18 kW (24 hj) täiendavat võimsust ja kuni 370 Nm pöördemomenti.

Lisaks aitab elektriline kompressor parandada kiirendusvõimet ja gaasivastust madalatel pööretel. Kompressor saavutab kuni 90 000 pööret minutis vaid 250 millisekundiga, aidates vähendada turboviivitust ning luues peaaegu elektriautole omase reageerimiskiiruse.

Lisaks tavapärasele diislikütusele võimaldab Audi kasutada ka HVO-kütust (Hydrotreated Vegetable Oil), mis on toodetud kasutatud toiduõlidest ja muudest jäätmematerjalidest. Audi sõnul võib see vähendada CO₂ heidet kuni 70–95 protsenti võrreldes tavapärase fossiilse diislikütusega.

Standardvarustuses kuuluvad mõlemale versioonile kaheksakäiguline Tiptronic automaatkäigukast ning Audi quattro püsiv nelikvedu.

Audi toob Q7-le mitu täiesti uut tehnoloogilist lahendust

Uus Audi Q7 ei paista silma ainult ruumikuse ja võimsate mootoritega, vaid toob kaasa ka mitu tehnoloogilist lahendust, mida selles mudelis varem nähtud ei ole.

Esmakordselt saab Q7 tellida elektriliselt juhitavate ustega. Süsteem kasutab ümbritseva keskkonna jälgimiseks andureid ning peatab ukse liikumise, kui tuvastab võimaliku takistuse. Uksi saab juhtida ka myAudi mobiilirakenduse kaudu.

Uuenenud on ka meelelahutussüsteem. Valikuline Bang & Olufseni 4D helisüsteem kasutab lisaks 22 kõlarile ka esiistmetesse integreeritud vibratsioonimooduleid, mis võimaldavad muusikat mitte ainult kuulda, vaid ka füüsiliselt tunnetada. Süsteemi koguvõimsus ulatub 1360 vatini.

Digitaalsete lahenduste poolelt väärib märkimist uus häälassistent, mis suudab vastata erinevatele küsimustele ning vajadusel kasutada ka ChatGPT abi. Juhi jaoks toimub see kõik ühe ja sama hääljuhtimissüsteemi kaudu.

Lisaks saab uus Q7 tehase integreeritud pardakaamera, mis võimaldab salvestada liikluses toimuvat ilma eraldi lisaseadmeid paigaldamata.

Rohkem juhiabisüsteeme kui kunagi varem

Uus Q7 saab kaasa Audi uusimad juhiabisüsteemid.

Adaptive Driving Assistant Plus aitab hoida sõidurada, reguleerida kiirust ning säilitada pikivahet eesliikuvaga. See muudab pikad maanteesõidud märgatavalt mugavamaks.

Trained Parking funktsioon võimaldab õpetada autole kuni viis erinevat parkimismaneöövrit pikkusega kuni 200 meetrit. Kui keeruline garaaži või varjualusesse parkimine on korra salvestatud, suudab Q7 selle hiljem juhi järelevalve all iseseisvalt korrata.

Uus Reverse Assist süsteem aitab kitsastes tänavates või parkimismajades tagurdada, salvestades eelnevalt läbitud trajektoori ja korrates seda vajadusel automaatselt.

Ohutuse poolelt väärib tähelepanu uus Emergency Assist süsteem. Kui juht ei reageeri süsteemi hoiatustele, võib sõiduk iseseisvalt aeglustada, suunata end teepeenrale ning peatuda ohutult. Vajadusel käivitab süsteem automaatselt ka hädaabikõne.

Lisaks kuuluvad varustusse 360-kraadine kaamerasüsteem, automaatne parkimisabi, pimenurga jälgimine, ristuva liikluse hoiatus, haagise manööverdamisassistent ning ukse avamise hoiatussüsteem, mis aitab vältida kokkupõrkeid jalgratturite ja teiste liiklejatega.

Õhkvedrustus muutub veelgi nutikamaks

Standardvarustuses kasutatakse terasvedrustust, kuid lisavarustusena saab valida adaptiivse õhkvedrustuse või sportliku adaptiivse õhkvedrustuse.

Uue põlvkonna adaptiivne õhkvedrustus kasutab ka navigatsioonisüsteemi andmeid. Näiteks suudab auto raudteeülesõidule lähenedes või muudel ebatasastel teelõikudel vedrustust automaatselt kohandada, et parandada sõidumugavust.

Lisaks langetab süsteem sõiduki kuni 62 millimeetrit, et muuta autosse sisenemine ja väljumine mugavamaks.

Esmakordselt pakutakse tehasevarustusena ka kuni 23-tolliseid velgi, mis on suurimad rattad, mida Audi on Q7 mudelile kunagi pakkunud.

Hind ja müügile jõudmine

Uus Audi Q7 valmib jätkuvalt Slovakkias Bratislavas, kus on toodetud ka kaks eelmist põlvkonda.

Saksamaal algab mudeli müük 2026. aasta juunis ning esimesed autod jõuavad klientideni septembris.

Audi Q7 180 kW (245 hj) versiooni hinnad algavad Saksamaal 87 900 eurost ning võimsama 220 kW (299 hj) mudeli hinnad 90 500 eurost.

Eesti hinnad ja täpsem varustuse nimekiri avalikustatakse lähikuudel.

Autoportaali arvamus

Esmamulje põhjal on Audi tabanud väga hästi tasakaalu luksuse, tehnoloogia ja praktilisuse vahel. Kui viimastel aastatel on paljud autotootjad liikunud järjest suuremate ekraanide ja läikivate viimistlusmaterjalide suunas, siis uus Q7 jätab märksa küpsema ja kvaliteetsema mulje.

Vähemalt ametlike fotode põhjal näeb uus Audi Q7 väga hea välja. Disain on modernne, kuid samas piisavalt konservatiivne, et vananeda väärikalt ka aastate pärast. Positiivselt paistab silma ka see, et salongist on suuresti kadunud kriitikat saanud Piano Black viimistlus, mille asemel kasutatakse kvaliteetsema muljega materjale.

Lisaks väärivad tähelepanu mitmed tehnoloogilised lahendused, mida seni on nähtud peamiselt luksusautode klassis. Elektriliselt juhitavad uksed, ChatGPT-ga ühendatud häälassistent, 4D helisüsteem ning iseseisvalt parkimist õppiv süsteem näitavad, et Audi soovib uue Q7-ga konkureerida mitte ainult BMW X5 ja Mercedes-Benz GLE-ga, vaid pakkuda klientidele ka midagi täiesti uut.

Arvestades, et Euroopa turul säilib võimas V6 diiselmootor koos quattro nelikveo ja uue MHEV plus tehnoloogiaga, on Audi Q7-l kõik eeldused jätkata ühe populaarseima premium-klassi suure linnamaasturina ka järgmistel aastatel. Kui ametlikud fotod ja tehnilised andmed reaalses kasutuses sama hea mulje jätavad, võib uuest Audi Q7-st saada üks 2026. aasta olulisemaid premium-klassi linnamaasturite uudismudeleid.