Kas see on ikka Jaguar? Type 01 vastab 1030 hobujõuga

Kõige olulisem lühidalt

Näitaja	Jaguar Type 01
Kere	Neljaukseline GT, 4 istekohta
Platvorm	JEA (Jaguar Electric Architecture)
Ajam	3 elektrimootorit, nelikvedu
Võimsus	Kuni 1030 hj (u 758 kW)
Pöördemoment	Kuni 1365 Nm
0–100 km/h	3,2 s
Aku	118 kWh (kasutatav), 850 V
Sõiduulatus (WLTP)	Kuni 720 km (eelhinnang)
Kiirlaadimine	350 kW, +321 km 13 minutiga
Õhutakistustegur	0,23
Valmistusmaa	Suurbritannia
Turule	Tellimine 2027 algusest, tarned 2027 II poolel

Miks Type 01 tekitab vastakaid arvamusi

Vastuseis algas juba enne, kui keegi Type 01 oli näinudki. 2024. aasta novembris vahetas Jaguar logo ja tutvustas reklaamikampaaniat „Copy Nothing“, milles ei näidatud ühtegi autot. Kuu aega hiljem esitleti Miamis kahe uksega kontseptauto Type 00. Selle erkroosa värv ja kandiline vorm said sotsiaalmeedias ja ajakirjanduses teravat kriitikat ning pilkajate suus sai sellest Barbie-roosa auto.

Jaguari tegevdirektor Rawdon Glover on tunnistanud, et mark on valmis kaotama suurema osa senistest klientidest. Tema hinnangul võib uuele suunale järgneda vaid umbes 15% praegustest ostjatest. Gloveri sõnul tekitab suurepärane disain alati vastakaid tundeid ja Type 00 ei püüagi kõigile meeldida.

Skeptiline on ka Ian Callum, kes juhtis Jaguari disaini aastatel 1999 kuni 2019 ja kelle käe all sündisid XF, XJ, XK ja F-Type. Tema sõnul on Type 00 kontseptsioon, mille jooni Type 01 suures osas kordab, julge ja dramaatiline, kuid sellel puudub Jaguari jaoks kõige olulisem omadus: ilu. Type 00 disaini autoriks peetud JLR-i loovjuht Gerry McGovern lahkus ettevõttest 2026. aasta märtsis.

Tasub siiski meeles pidada, et Jaguar on julgete sammude eest varemgi kriitikat saanud. Ka Callumi enda 2007. aasta XF tundus omal ajal paljudele liiga radikaalne. Glover viitab meelsasti E-Type'ile, mis mõjus 1960. aastatel nagu auto Marsilt.

Uus platvorm JEA

Type 01 on esimene seeriaauto Jaguari uuel elektriautode platvormil JEA (Jaguar Electric Architecture). Jaguari sõnul ei sobinud ükski olemasolev lahendus autole, millel on neli ust, üle 1000 hj ja madal pika kapotiga siluett, mistõttu ehitati auto täiesti uuele alusele. Tootja andmetel on Type 01 arendamisel esitatud üle 360 patenditaotluse.

Kaks levinud eksiarvamust:

• „See on too roosa kontseptauto.“ Mitte päris. Miamis näidatud Type 00 oli kahe uksega kontseptsioon, Type 01 on selle neljaukseline seeriaversioon nelja eraldi istekohaga.
• „Uus Jaguar on järjekordne elektriline linnamaastur.“ Ei ole. Type 01 on üle viie meetri pikkune madal GT ehk suur reisiauto.

Ka nimi on läbi mõeldud. Jaguari selgituse järgi viitab „Type“ margi ajaloolistele mudelitele alates 1951. aasta Le Mansi võitjast C-Type'ist, „0“ heitmevabale ajamile ja „1“ uue põlvkonna esimesele autole.

Võrdlus Jaguari senise elektriautoga

Jaguari ainus varasem elektriauto oli 2018. aastal turule tulnud I-Pace, mille tootmine lõppes 2024. aastal. See ei ole uue mudeli otsene eelkäija, kuid võrdlus näitab hästi, kui suure tehnilise hüppe mark on teinud.

Näitaja	I-Pace → Type 01
Kere	Linnamaastur → neljaukseline GT
Võimsus	400 → 1030 hj
Pöördemoment	696 → 1365 Nm
0–100 km/h	4,8 → 3,2 s
Aku (kasutatav)	84,7 → 118 kWh
Pinge	u 400 → 850 V
Sõiduulatus (WLTP)	470 → kuni 720 km
Kiirlaadimine (DC)	100 → 350 kW
Õhutakistustegur	0,29 → 0,23
Tootmine	Austria → Suurbritannia

Ajam

• Kolm elektrimootorit: üks esiteljel ja kaks tagateljel, püsiv nelikvedu
• Võimsus kuni 1030 hj ja pöördemoment kuni 1365 Nm
• Pöördemomendi aktiivne jaotamine rataste vahel (Intelligent Torque Vectoring)
• Nelikveo juhtimistarkvara ja ränikarbiidil põhinevad vaheldid on häälestatud Jaguari Formula E meeskonna Jaguar TCS Racing kogemuse põhjal
• Teisi ajamiversioone pole Jaguar seni avaldanud

Prototüüpi proovinud Briti ajakirjanike sõnul on jõud jaotatud selgelt tagarataste kasuks, nii et auto tundub sõidus pigem tagaveoline.

Jõudlus

Näitaja	Väärtus
Võimsus	1030 hj (u 758 kW)
Pöördemoment	1365 Nm
0–100 km/h	3,2 s
100–180 km/h	4,0 s
Kaalujaotus	50:50

Jaguari sõnul on Type 01 margi ajaloo võimsaim seeriaauto. Seni võimsaim oli 2017. aastal esitletud XE SV Project 8, millel oli 600 hj ja mida ehitati vaid 300 eksemplari.

Kiirendus 0–100 km/h 3,2 sekundiga ei ole tänapäevaste üle 1000-hobujõuliste elektriautode seas rekord. Suure GT puhul ütleb rohkem kiirendus 100–180 km/h 4,0 sekundiga, sest just selles vahemikus selgub, kui palju jõuvaru möödasõiduks tegelikult on.

Tippkiirust ega tühimassi pole Jaguar veel avaldanud. 118 kWh aku ja üle viie meetri pikkuse kerega ei saa Type 01 olla kerge auto, seega sõltub sõidumulje suuresti veermiku häälestusest.

Aku ja laadimine

• Kasutatav mahutavus 118 kWh, 850-voldine elektrisüsteem
• Sõiduulatus WLTP järgi kuni 720 km (tootja eelhinnang enne ametlikku sertifitseerimist)
• Jaguari andmetel püsival maanteekiirusel kuni 515 km
• Kiirlaadimine kuni 350 kW: 13 minutiga saab juurde kuni 321 km sõiduulatust
• Jaguari klientide sõiduandmete põhjal kataks selline sõiduulatus 99,7% sõitudest ilma laadimispausita

Eesti oludes, eriti talvel, tasub reaalse sõiduulatuse hindamisel lähtuda pigem maanteekiiruse näitajast kui WLTP numbrist.

Veermik ja aerodünaamika

• Kaalujaotus esi- ja tagatelje vahel 50:50
• Kahekambriline õhkvedrustus ja adaptiivsed amortisaatorid
• Pööratavad tagarattad: Auto Expressi andmetel on üle viie meetri pikkuse auto pöörderaadius Honda Civicuga sarnane
• 23-tollised veljed
• Õhutakistustegur 0,23, Jaguari sõnul margi ajaloo parim
• Aktiivsed õhuklapid (Active Vanes) ja kolmes asendis väljuv tagaspoiler

Jaguari sõnul on autol kaks selgelt eristuvat sõiduiseloomu: ühelt poolt suur jõuvaru, teiselt poolt kõrge sõidumugavus.

Interjöör

• Salongi jagab neljaks eraldi istekohaks kogu pikkuses kulgev keskne „selgroog“
• Pikisuunalised messingut meenutavad anodeeritud alumiiniumliistud rõhutavad salongi pikkust
• Juhi ees 24-tolline ühe klaaspinna all olev OLED-ekraan, mille kaudu juhitakse ka uut Jaguari teabe- ja meelelahutussüsteemi
• Juhi ja kaassõitja vahel 7-tolline nutitelefoni moodi puuteekraan kõige sagedamini kasutatavate funktsioonide jaoks
• Tagaklaasi pole: tahavaate annab digitaalne ClearSight kaamerasüsteem, mille ekraan asub tuuleklaasi alaservas umbes külgpeeglite kõrgusel
• Jaguar Immersive Sound helisüsteem kogu salongi laiuse Panoramic Soundbar kõlaripaneeli ja Sensory Audio istmetega. Jaguari sõnul on selline kõlaripaneel autotööstuses esmakordne
• Materjalide ja värvide inspiratsiooniks nimetab Jaguar travertiinkivi ja käsitöötekstiile

Millal ja kus

• Maailmaesitlus: New York, oktoober 2026
• Tellimine: Jaguari plaani järgi 2027. aasta algusest
• Esimesed tarned klientidele: 2027. aasta teisel poolel
• Tootmine: Suurbritannias, JLR-i Solihulli tehases
• Hind: ametlikult avaldamata. Itaalia majanduslehe Il Sole 24 Ore hinnangul umbes 140 000 kuni üle 170 000 euro
• Eesti hind ja saabumisaeg pole veel teada
• Praegu müügis: Jaguari kuulutused Autoportaalis – valikus ka elektriline I-Pace

Paberil on Type 01 Jaguari ajaloo tehniliselt võimekaim auto: 1030 hj, kuni 720 km sõiduulatust, 350 kW laadimine ja margi parim aerodünaamika.

Vaidlusi tekitab eelkõige disain. Kes lootis näha E-Type'i või XJ vaimus elegantset Jaguari, peab pettuma. Kes hindab autot, mis ei sarnane ühelegi teisele, saab just selle. Jaguar on teadlikult valinud teise tee ja leppinud sellega, et kõigile see ei meeldi.

Lõpliku hinnangu annavad hind, sõidumulje ja ostjad. Jaguari jaoks on panus erakordselt suur: eelmise mudelirea viimase mudeli F-Pace'i tootmine lõppes 2025. aasta detsembris ja Type 01 peab tõestama, et uus suund toob ka uued kliendid.

Vaata ka: Jaguar I-Pace kuulutused · Kõik Jaguari kuulutused