Новый BMW 3 серии 2026 и i3: всё, что известно

Все приведённые технические данные и цены — предварительные данные BMW для рынка Германии. В Эстонии комплектации и характеристики могут отличаться.

Самое главное коротко

Платформа: один дизайн, две разные основы

По данным BMW, с 1975 года продано более 18 миллионов автомобилей 3 серии. В новом поколении важно понимать, что под одним названием и почти одинаковой внешностью скрываются два технически разных автомобиля.

• BMW i3 — вторая модель Neue Klasse после кроссовера iX3. Он построен на архитектуре, созданной только для электромобилей: шестое поколение eDrive, система 800 В, новые цилиндрические элементы батареи (46 × 95 мм) и батарея, корпус которой одновременно служит днищем автомобиля.
• Бензиновая 3 серия (G50) — глубокая модернизация предыдущего поколения G20, она остаётся на платформе CLAR. От моделей Neue Klasse ей достались дизайн, салон, система управления BMW Panoramic iDrive, программное обеспечение Operating System X и ассистенты водителя.

Разницу в основе видно по размерам: колёсная база i3 — 2897 мм, бензиновой версии — 2860 мм. Различается и управление динамикой: у i3 привод, тормоза и рулевое управление координирует центральный компьютер Heart of Joy, у бензиновых версий, по словам BMW, — развивавшийся десятилетиями BMW Driving Stack.

Что важно знать, чтобы не запутаться

• Новый i3 не связан со старым i3. Выпускавшийся в 2013–2022 годах BMW i3 был небольшим городским автомобилем с салоном из углепластика. Новый i3 — седан 3 серии. При поиске подержанного автомобиля стоит обращать внимание на год выпуска.
• Буква i в названиях 3 серии теперь только у электромобиля. Бензиновые версии называются 318, 320 и M350 xDrive, в предыдущем поколении это были 318i, 320i и M340i.
• Бензиновая 3 серия не исчезает. Электрический i3 не заменяет её, а продаётся параллельно. Позже BMW обещает добавить подключаемый гибрид.
• Дизеля на старте нет. В пресс-материалах BMW упоминаются только бензиновые и электрические версии, а также будущий подключаемый гибрид.
• В Китае электрический i3 уже был. Там продавался i3 на базе удлинённой 3 серии предыдущего поколения (G28). BMW называет новый i3 первой полностью электрической 3 серией на основе Neue Klasse.

Сравнение с предыдущим поколением

Данные предыдущего поколения взяты из технических данных BMW и из сравнения в пресс-материалах новой 3 серии.

Силовые установки

На старте доступны пять версий: три бензиновые и две электрические. Все бензиновые моторы оснащены 48-вольтовой системой мягкого гибрида, которая накапливает энергию торможения и, по словам BMW, позволяет ненадолго ехать только на электротяге.

• BMW 318 — бензиновый 2,0 л, 4 цилиндра, 115 кВт / 156 л. с., 250 Нм, 8-ступенчатый Steptronic, задний привод
• BMW 320 — бензиновый 2,0 л, 4 цилиндра, 155 кВт / 211 л. с., 330 Нм, 8-ступенчатый Steptronic, задний привод
• BMW M350 xDrive — бензиновый 3,0 л, 6 цилиндров, в сумме 326 кВт / 443 л. с., 580 Нм, 8-ступенчатый Steptronic Sport, полный привод
• BMW i3 40 xDrive — электрический, два мотора, 275 кВт / 374 л. с., 520 Нм, батарея 82,8 кВт·ч, до 710 км по WLTP, зарядка до 300 кВт
• BMW i3 50 xDrive — электрический, два мотора, 345 кВт / 469 л. с., 645 Нм, батарея 108,7 кВт·ч, до 912 км по WLTP, зарядка до 400 кВт

Появится позже: подключаемый гибрид (по словам BMW, в течение следующего года) и электрический i3 M60 xDrive (2027).

Динамика

* ограничена электроникой

Снаряжённая масса по DIN, без водителя.

Расход и запас хода (WLTP)

Несколько наблюдений:

• Самый быстрый — бензиновый M350 xDrive (4,1 с), а не самый мощный i3 50 xDrive (4,7 с). У электромобиля на 26 л. с. и 65 Нм больше, но он тяжелее на 345 кг.
• Максимальная скорость электрических версий ограничена 200 км/ч, у бензиновых — от 215 до 250 км/ч.
• 318 и 320 на бумаге одинаковы по массе и расходу. У 320 на 55 л. с. больше, до 100 км/ч он разгоняется на 2,1 с быстрее. Разница в цене в Германии — 5000 евро.
• i3 40 xDrive быстрее 320 на 2 секунды (5,4 и 7,4 с), но тяжелее на 410 кг. В Германии он стоит на 5000 евро дороже.
• Новое поколение тяжелее. По данным BMW, новый 320 весит на 185 кг больше прежнего 320i, а M350 xDrive — на 190 кг больше прежнего M340i xDrive (1860 и 1670 кг).
• Для тех, кто возит прицеп: допустимая масса прицепа с тормозами у 318 — 1300 кг, у остальных версий — 1800 кг.

BMW i3 50 xDrive подробнее

• Вторая модель Neue Klasse, технология eDrive шестого поколения (Gen6)
• Два электромотора: сзади синхронный с электрическим возбуждением (240 кВт / 326 л. с.), спереди асинхронный (123 кВт / 167 л. с.), электрический полный привод
• Системная мощность 345 кВт / 469 л. с., крутящий момент 645 Нм
• Полезная ёмкость батареи 108,7 кВт·ч, номинальное напряжение 698,9 В; цилиндрические элементы установлены прямо в корпус батареи без модулей
• Запас хода по WLTP 729–912 км, расход 13,4–18,0 кВт·ч/100 км, на автомагистрали (WLTP Extra High) 16,7–22,0 кВт·ч/100 км
• Зарядка постоянным током до 400 кВт, с 10 до 80% примерно за 21 минуту; по данным BMW, за 10 минут добавляется 320–423 км. Максимальная мощность возможна только на станции соответствующей мощности
• Зарядка переменным током 11 кВт, опционально 22 кВт; полная зарядка при 11 кВт занимает 11 часов, при 22 кВт — 5,5 часа
• Двунаправленная зарядка: автомобиль может питать внешние устройства (до 3,7 кВт, опция), а по словам BMW, также дом и электросеть (до 11 кВт); возможность использования зависит от рынка и инфраструктуры
• Багажник 420 л и дополнительный отсек под капотом на 31 л
• Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx 0,21
• Soft Stop: в повседневной езде автомобиль, по словам BMW, тормозит почти только рекуперацией и останавливается без рывка
• 0–100 км/ч за 4,7 с, максимальная скорость 200 км/ч, масса 2205 кг, прицеп до 1800 кг

BMW M350 xDrive подробнее

• Рядный шестицилиндровый двигатель 3,0 л (313 кВт / 426 л. с.) и встроенный в коробку передач 48-вольтовый электромотор (13 кВт / 18 л. с.), в сумме 326 кВт / 443 л. с. и 580 Нм
• По сравнению с прежним M340i мощность выросла с 374 до 443 л. с., по словам BMW, в том числе благодаря новым турбокомпрессорам
• Полный привод xDrive, дифференциал M Sport и 8-ступенчатый Steptronic Sport
• В стандарте адаптивная подвеска M, спортивное рулевое управление с переменным передаточным отношением, тормоза M Sport (спереди четырёхпоршневые) и 19-дюймовые колёса, опционально 20-дюймовые
• Также в стандарте аудиосистема Harman Kardon, жёлтые световые элементы M Yellow Lights спереди и четыре выхлопные трубы
• Drift Moment: режим, включаемый с центрального экрана, передаёт всю тягу на задние колёса. По словам BMW, функция появится в течение 2027 года и через обновление ПО станет доступна и на уже переданных клиентам автомобилях
• 0–100 км/ч за 4,1 с, максимальная скорость 250 км/ч (ограничена), масса 1860 кг
• Расход топлива по WLTP 7,5–8,2 л/100 км, CO₂ 171–187 г/км

Коробка передач

Бензиновые версии оснащаются 8-ступенчатым автоматом Steptronic, M350 xDrive — его версией Sport. Механическую коробку пресс-материалы BMW не упоминают. Передаточные числа ступеней у всех бензиновых версий одинаковые, отличается главная пара: у 318 и 320 — 2,929, у M350 — 3,077. У электрического i3 оба мотора работают через одноступенчатые редукторы.

Ходовая часть

• Бензиновые версии: спереди подвеска на двухшарнирных пружинных стойках, сзади пятирычажная. По словам BMW, изменена геометрия передней подвески, опоры стали жёстче, а стандартная подвеска получила новые амортизаторы с характеристикой, зависящей от хода. Колея стала шире, колёсная база длиннее.
• Колёса: наружный диаметр колеса вырос с 654 до 680 мм. В стандарте 18-дюймовые колёса, опционально 19 и 20 дюймов с шинами разной ширины (спереди 245, сзади 255 мм). С 20-дюймовыми спортивными шинами сзади устанавливаются шины шириной 275 мм.
• Адаптивная подвеска: опционально адаптивная подвеска или адаптивная подвеска M (подвеска M с пакетом M Sport), обе только в сочетании со спортивным рулевым управлением. У M350 xDrive адаптивная подвеска M входит в стандарт.
• i3: спереди подвеска на двухшарнирных пружинных стойках, сзади новая пятирычажная, в стандарте амортизаторы с характеристикой, зависящей от хода. Адаптивная подвеска M доступна с пакетами M Sport. Колёса от 19 до 21 дюйма.
• Диаметр разворота: 318 и 320 — 11,7 м, M350 — 12,1 м, i3 — 12,2 м.

Безопасность и ассистенты

Ассистенты соответствуют уровню 2 по SAE, поэтому ответственность всегда несёт водитель.

• Driving Assistant Plus в Германии входит в стандарт: поддержание скорости и дистанции, помощь в удержании полосы.
• BMW Symbiotic Drive: водитель может сам рулить, ускоряться или тормозить, не отключая ассистент.
• Motorway Assistant позволяет ехать по автомагистрали без рук до 130 км/ч и менять полосу, подтверждая манёвр взглядом. По данным BMW, к концу 2026 года функция будет работать в 21 стране. Эстонии, других стран Балтии и Финляндии среди них нет.
• Помощь в городе с 2027 года: частично автоматизированная поддержка по навигации при поворотах, на круговых развязках и при смене полосы. Внедрение начнётся в Германии и будет постепенно расширяться.
• Больше активной безопасности в стандарте: экстренное торможение с функцией объезда препятствия, улучшенное экстренное подруливание, предупреждение при смене полосы, предупреждение о боковом столкновении с подруливанием и предупреждение о поперечном движении с экстренным торможением.
• По словам BMW, все автомобили получают полный комплект оборудования для ассистентов, а функции можно активировать позже.

Салон и цифровые системы

• BMW Panoramic iDrive состоит из четырёх элементов: Panoramic Vision (изображение по всей ширине нижней части лобового стекла), опциональный 3D Head-Up Display, повёрнутый к водителю центральный экран 17,9 дюйма и новый мультифункциональный руль. У M350 xDrive руль M.
• Operating System X основана на Android Open Source Project. Новые функции добавляются через обновления ПО.
• Голосовой ассистент: BMW Intelligent Personal Assistant. ИИ Amazon Alexa+, по словам BMW, будет добавляться постепенно, начиная с Германии и США.
• Стандарт в Германии: электрорегулировка передних сидений с памятью, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, аудиосистема мощностью 205 Вт с семью динамиками, DAB-радио и точка доступа Wi-Fi 5G.
• Опции: трёхзонный климат-контроль, подогрев задних сидений, мультифункциональные сиденья (у i3 с массажем), сиденья M Sport, аудиосистемы Harman Kardon с Dolby Atmos.
• Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 40:20:40. На выбор четыре варианта оформления салона.
• Утопленные дверные ручки автоматически выдвигаются при отпирании автомобиля.

Габариты

Бензиновая версия длиннее предыдущего поколения на 52 мм и шире на 23 мм, но объём багажника уменьшился с 480 до 450 литров. i3 выше бензиновой версии на 25 мм и шире на 15 мм.

BMW 3 серии на рынке Эстонии

Модель BMW 3 серии в августе 2026 года была самой популярной на вторичном рынке Эстонии, а среди новых автомобилей в сентябре 3 серия не вошла даже в десятку премиум-моделей. Статистика основана на данных Транспортного департамента и объявлениях Autoportaal.

Подержанные автомобили

В августе 2026 года в Эстонии сменили владельца 407 автомобилей BMW 3 серии — больше, чем у любой другой модели.

Всего в августе сменили владельца 8594 подержанных легковых автомобиля, то есть на BMW 3 серии пришлось 4,7% сделок. Среди марок BMW была первой с 1212 сделками, на 24,7% больше, чем годом ранее. В десятку моделей среди автомобилей не старше 10 лет 3 серия не вошла, из BMW там была только 5 серия (82 сделки). Значит, на вторичном рынке в основном продаются более старые автомобили 3 серии.

Дизельные автомобили составили в августе 48,3% сделок с подержанными легковыми автомобилями, и среди дизелей BMW была первой с 820 сделками. В стартовой гамме новой 3 серии дизеля нет.

Новые автомобили

В сентябре 2026 года в Эстонии зарегистрировали 94 новых BMW, годом ранее — 44. BMW лидировала в премиум-сегменте, но рост обеспечили внедорожники X3 (30) и X5 (17). 3 серия в десятку премиум-моделей не попала: десятое место с 7 регистрациями занял электрический BMW iX3, первая модель Neue Klasse. Всего в сентябре зарегистрировали 1670 новых легковых автомобилей, на 41% больше, чем годом ранее.

Объявления на Autoportaal

По состоянию на 6 октября 2026 года на Autoportaal было 281 объявление BMW 3 серии. Всего объявлений BMW было 1426, то есть на 3 серию приходилась почти пятая часть.

Источники: Транспортный департамент, смены владельца подержанных легковых автомобилей (август 2026) и первичные регистрации новых легковых автомобилей (сентябрь 2026); данные объявлений Autoportaal.ee на 6.10.2026.

Цены в Германии

Цены включают НДС Германии. Цены в Эстонии можно узнать у дилера.

Когда и где

• Премьера: электрический i3 50 xDrive показали в марте 2026 года, всё семейство вместе с бензиновыми версиями — в сентябре 2026 года.
• Производство: i3 выпускается на заводе BMW в Мюнхене с августа 2026 года, бензиновые версии — в Дингольфинге с ноября 2026 года. Ключевые компоненты двигателей и электропривода поставляет завод в Штайре (Австрия). Батареи для i3 пока поступают с завода в Дебрецене (Венгрия), позже — с нового завода в Ирльбах-Штраскирхене (Бавария).
• Заказы: открыты в сентябре 2026 года.
• В Эстонии: новая 3 серия и i3 уже представлены на эстонском сайте BMW, предложение можно запросить у дилера.
• Позже: подключаемый гибрид (в течение следующего года), i3 M60 xDrive (2027), Drift Moment для M350 xDrive (2027) и городские ассистенты (с 2027 года, начиная с Германии).
• Сейчас в продаже: объявления BMW 3 серии на Autoportaal (281 объявление на 6.10.2026), в том числе уходящее поколение G20.

В итоге новая 3 серия — это не один автомобиль, а два. Бензиновая G50 остаётся на знакомой платформе CLAR, и все её моторы — 48-вольтовые мягкие гибриды. Электрический i3 — вторая модель BMW Neue Klasse с технологией 800 В, запасом хода до 912 км по WLTP и зарядкой мощностью до 400 кВт. Внешне они почти одинаковы, технически — нет.

Для водителя самое интересное — сравнение топ-версий. Бензиновый M350 xDrive разгоняется до 100 км/ч за 4,1 с и оказывается быстрее более мощного, но на 345 кг более тяжёлого i3 50 xDrive. В 2027 году M350 получит режим Drift Moment. При этом новое поколение примерно на 190 кг тяжелее предшественника, а багажник бензиновой версии уменьшился на 30 литров.

Для Эстонии важно, что в августе 3 серия была самой популярной моделью на вторичном рынке, тогда как продажи новых BMW тянут внедорожники. Дизеля на старте нет, а Эстонии пока нет в списке стран для движения без рук. Все показатели — предварительные данные BMW для рынка Германии; реальный расход и запас хода покажут тест-драйвы.

Смотрите также: объявления BMW 3 серии · все объявления BMW