Euroopa diisli impordimahud langesid 10 aasta madalaimale tasemele

Lähis-Idast pärit diislikütuse import on Euroopa jaoks praktiliselt seiskunud ning tekkinud puudujääki on aidanud katta peamiselt Ameerika Ühendriikidest saabuv diislikütus ja kütteõli. Samal ajal on Euroopa rafineerimistehased suurendanud tootmist, et olemasolevaid naftavarusid tõhusamalt kasutada. Selle tulemusena on Lääne-Euroopa naftavarud viimastel kuudel vähenenud.

Circle K mootorikütuste hinnastamisjuhi Indrek Sassi sõnul ei ole Euroopas hetkel diislikütuse puudust, kuid geopoliitilised pinged tekitavad ebakindlust tulevaste tarnete osas.

„Kuna Iraani ja USA vahelistes kõnelustes ei ole sisulist edasiminekut näha, tuleb eeldada, et Lähis-Ida tarnesuund jääb teadmata ajaks häirituks. Sügisel, kui algab küttehooaeg, võib see kaasa tuua täiendava hinnasurve juhul, kui USA eksport ei suuda Euroopa vajadusi täielikult katta,“ selgitas Sassi.

Sarnane trend on näha ka lennukikütuse turul, kus import on langenud viimase kuue aasta madalaimale tasemele. Suvine reisiperiood hoiab nõudluse kõrgel ning mitmed lennufirmad on olnud sunnitud kasvavate kütusekulude tõttu lende vähendama.

Naftaturud reageerisid nädala keskel järsult Lähis-Ida sündmustele. Pinged kasvasid pärast USA ja Iraani vahelisi sõjalisi kokkupõrkeid, mis suurendasid hirme piirkonna energiatarneahelate stabiilsuse pärast. Hormuzi väin, mille kaudu liigub märkimisväärne osa maailma naftaekspordist, on püsinud suletuna juba 15 nädalat.

Lähis-Ida olukord mõjutab lisaks Euroopale ka teisi suuri importijaid. Näiteks India, mis katab ligikaudu 85% oma naftavajadusest impordiga, on pidanud suurendama sisseoste Venemaalt ning otsima täiendavaid tarneid Venezuelast ja Brasiiliast.

Brent toornafta hind püsib praegu 91–92 dollari juures barreli kohta, mis tähendab ligikaudu 40-protsendilist hinnatõusu võrreldes aasta algusega.

 

Vaata, kus on täna soodsaimad kütusehinnad: https://autoportaal.ee/et/kutusehinnad